摘要：随着我国经济在不断的发展，交通方面的发展也在不断的进步，在建设的过程中桥梁拼接的技术也在不断的被各大建筑公司所使用，在这样的条件下，本文分析了高速公路扩建过程中桥梁拼接施工的技术方案、以及施工总所利用的技术，希望能够为施工带来一定的启示。
　　关键词：高速公路；扩建工程；桥梁拼接施工技术

　　高速公路扩建过程中桥梁拼接技术是公路建设中非常重要的手段之一，在技术不短更新的现代社会中，企业也会对高速公路扩建过程中桥梁拼接施工进行细致的分析和了解，在施工之前制定相应的可行性方案，以确保施工质量。
　　一、常见的告诉公路扩建工程桥梁拼接施工方案
　　高速公路扩建过程中桥梁拼接技术一般都是用在高速建设中，旧桥与新建桥梁拼接，对于施工中针对拼接一般都采用的是面上连接下面不连接的情况，总体来讲，就是将旧桥中的梁体与新桥的梁体连接到一起的过程[1]。旧桥与新桥连接到一起的目的就是达到交通畅通的情况，而在改造的过程中，桥梁的桥墩部位都是独立的，并且单独承受相应的重量，所以在对旧桥进行拼接的时候需要在不改变旧桥桥结构的同时，新桥构建一般都是需要桩基，在利用浇灌技术将混凝土矿石料对其进行填满，在新桥的桥面采用的空心板或是箱梁，在新桥完成之后再与旧桥进行拼接。
　　二、高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析
　　1、施工准备
　　在针对高速公路中，新桥与旧桥的拼接上需要进行提前准备，也就是施工准备，首先要针对施工地点周围进行勘察，将勘察的结果制定成施工的方案，在有测量工作人员到现场进行水平测试，针对测试的结果进行评估。在施工的准备过程中，旧桥的数据于新桥的数据应该相符，并且旧桥的受重能力与新桥也应该是相同的，只有针对各样的数据进分析和解说，才能够确保在施工的过程中新桥和旧桥的契合度是最好的，才能够保证施工和使用的安全性。
　　2、下部结构
　　在施工中的准备做好之后，就需要首先针对桥下部的结构进行现场施工，在下部根基的施工过程中，需要工人按照图纸的要求和现场质量的要求进行作业，在桥墩和支点完成之后检查验收合格，才能进行下一步的施工计划。
　　3、防护措施分析
　　高速公路车速都非常的快，所以在高速公路上进行施工作业的人员需要针对施工的地点记性防护措施保护，不仅要针对桥身进行保护，也需要针对施工中的部分新桥进行保护。在外围设置的围栏需要按照施工要求进行摆放，每一步的都需要有防护栏的存在。在新桥桥墩施工后，防护栏需要及时的拆除，避免影响交通，并在护栏前面摆放提示牌，提醒过往的车辆注意前方施工[2]。
　　4、植筋和钻孔技术
　　传统拼接技术会出现不美观的情况，现在的技术非常成熟，也能够在进行拼接的时候桥体看起来更加的精美。
　　旧桥除去两侧的边梁，在保留旧桥中的钢筋外，还需要将钢筋进行弯曲保留在外面，方面在后期使用的时候能够进行闭合性的焊接，旧桥体也需要植筋过程，植筋的位置就是旧桥的两侧，因为前期在进行边梁刨除的时候，也将桥翼去掉了，所以在现在需要在旧桥上架设新的桥翼。架设桥翼需要绕开有钢筋的位置进行钻孔，完毕之后进行及时的清理，用粘合剂将钻孔填满，最后将钢筋植入到里面，一个半小时的之后，才能够进行下一步的施工。
　　5、新桥加宽技术
　　新桥的加宽需要在对旧桥进行整修完毕之后进行施工。在施工的过程中，利用钢筋将旧桥和新桥进行连接，在连接之后在进行其他T型梁的安装，并将每个T型梁中间的接缝利用浇灌的技术进行填实。除此之外，需要在爱行车的位置进行加工预留孔，并在施工完毕之后，对桥面的主承重梁进行重复的压制，压制的时间控制在6个月，并在此期间对漏在外面的金属钢筋进行防护，避免损伤。
　　三、桥梁拼接施工技术质量控制办法
　　1、保证旧结构的完整性
　　在桥梁拼接施工的过程中，旧桥的改造不能够大范围进行改动，这样不仅耗费时间，还对桥体有所损伤，所以在施工的过程中，首先在针对旧桥进行承载力测试，保证旧桥和新桥的承载力是同样的，这样才能够保证旧桥和新桥的质量是一样的。在施工的过程中，为了能够保证桥体的完整性，需要针对混凝土的使用进行严格的控制，让拼接的桥体在日后的使用中不会出现裂痕或是损伤。除此之外，开槽方面的施工也需要严格的按照施工的标准进行，只要这样才能够让桥体在使用的过程中不出现质量问题。
　　2、复核施工图，确保拼接完整
　　在施工的过程中，每一个环节都需要进行图纸的核对，将图纸上的数据进行细致的复核，确保施工中不出现任何的插座，也确保施工中的数据于图纸无二。
　　在复核图纸的过程中，尤其是拼接的过程，要严格的按照图纸所标注的数据和坐标进行施工，并在施工中反复确定桥墩的放桩位置，这样才能够让旧桥和新桥的横纵向的误差变得更小，误差的数据严格按照图纸中的要求进行，不能超出范围，这样会影响桥身的使用度和完整度。
　　3、采用 UEA 控制新旧桥梁裂缝率
　　所谓的UEA就是膨胀剂，在旧桥和新桥连接之间会有自然的裂缝，需要用UEA进行填补，UEA能够有效的控制桥面出现的因为收缩或是冷热引起的裂缝，在使用的过程中，工作人员也应该注意UEA的用量，控制UEA的含量这样才能够控制使用中的膨胀率。在各个国家的桥梁拼接施工中，都在利用UEA膨胀剂来进行裂缝的填充，但是在填充的过程中也需要注意的是，填充的凹凸深度必须要大于6毫米，并且需要填充的路面需要进行清洗或是进行过了保湿的过程，这样才能够达到UEA施工的标准[3]。
　　4、植筋避免伤及原有结构
　　在桥梁拼接的过程中，会出现打孔植筋的情况，在植筋的时候需要注意的是不能够破坏旧桥的整体钢筋结构，也不能够将打孔的地方触及到旧桥重要的承重部分，这样才能够避免桥梁出现裂痕或是事故。在植筋的时候还需要注意的是，因为在高速公路上施工，难免会出现过往的车辆，这样会影响旧桥的承重情况，所以在植筋的这个施工做成尽量避免车流量较多的白天，选择夜间施工。在植筋成功之后，要对桥梁进行二次沉降的观察，并对期间出现的情况进行修补。
　　结语：针对高速公路扩建工程桥梁拼接施工上，首先要对图纸记性细致的研究，并做好相应的施工记录，在拼接技术施工方面，做好质量的监控，确保工程顺利开发。
　　参考文献：
　　[1]刘业雄.浅谈高速公路桥梁拼接施工技术的应用[J].黑龙江科技信息.2011年20期
　　[2]於文超,顾超平,马晓谦.旧桥加宽方案设计与比选[J].公路交通技术.2011年01期
　　[3]张宜飞.高速公路路基加宽拼接施工技术研究[J].科技信息.2010年18期